2023 年，我國(guó)鐵路累計(jì)投產(chǎn)新線 3637 公里，其中高鐵 2776 公里；34 個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)、102 座客站投入運(yùn)營(yíng)；老少邊和脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資 4076 億元，22 個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史。截至 2023 年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 15.9 萬(wàn)公里，高鐵里程達(dá) 4.5 萬(wàn)公里。

“八縱八橫”主通道已建成投產(chǎn)約 80%，開(kāi)工在建 0.67 萬(wàn)公里，占比約 15%。其中，京滬通道、京哈—京港澳通道“兩縱”，青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道“四橫”已實(shí)現(xiàn)貫通。2023 年京港（臺(tái)）通道、沿海通道建設(shè)取得積極進(jìn)展。福廈高鐵、廣汕高鐵、汕汕高鐵都屬于沿海通道的一部分，沿海通道建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破。2024 年，國(guó)鐵集團(tuán)將加快廣東深圳至江門(mén)、廣西合浦至廣東湛江段建設(shè)，爭(zhēng)取盡快開(kāi)工建設(shè)漳州至汕頭段。

作為國(guó)家鐵路網(wǎng)的主通道，“八縱八橫”干線鐵路經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯。以沿海通道為例，其北起遼寧大連（丹東），南至廣西北海（防城港），連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、山東半島、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣等城市群。2023 年開(kāi)通的福廈高鐵、廣汕高鐵客流也頗為火爆。福廈高鐵日均客流達(dá) 2.4 萬(wàn)人次，高峰可達(dá) 3.8 萬(wàn)人次；廣汕高鐵開(kāi)通以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行列車(chē) 7378 趟，運(yùn)送旅客 226.7 萬(wàn)人次。

2023 年新開(kāi)通沿海通道中的福廈高鐵、廣汕高鐵客流頗為火爆。福廈高鐵日均客流達(dá) 2.4 萬(wàn)人次，高峰可達(dá) 3.8 萬(wàn)人次；廣汕高鐵開(kāi)通以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行列車(chē) 7378 趟，運(yùn)送旅客 226.7 萬(wàn)人次。

建設(shè)工藝、裝備制造等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)突破。2023 年 11 月中旬，國(guó)內(nèi)首座三維不對(duì)稱掛籃施工轉(zhuǎn)體橋在安徽合肥實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。2023 年 12 月 8 日，“京濱同心號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，負(fù)責(zé)新建京濱鐵路天津機(jī)場(chǎng) 1 號(hào)隧道施工。2023 年 12 月 26 日，廣州白云站順利投用。這是我國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人施工的鐵路工程項(xiàng)目，先后有 18 種智能機(jī)器人參與建設(shè)。